Control de combustible de motor para lanzamiento de vehiculo

La presente invención se refiere a un método de control para controlar la alimentación de combustible al motor durante operaciones de lanzamiento del vehículo para un vehículo equipado con un sistema de transmisión mecánica automatizada, que comprende un motor controlado por combustible, un controlador de combustible para controlar la alimentación de combustible al motor, una transmisión mecánica de velocidades múltiples, un embrague maestro de fricción interpuesta impulsadamente entre la transmisión y el motor, un accionador de embrague controlado no manualamente para controlar la vinculación y desvinculación del embrague maestro, un estrangulamiento dispuesto manualmente, un sensor de posición de estrangulamiento para proporcionar señales de entrada indicativas de la posición de estrangulamiento, y una unidad de control para recibir señales de entrada que incluyen dicha señal de entrada indicativa de la posición de estrangulamiento y para procesarlas de acuerdo con reglas lógicas predeterminadas para expedir señales de salida de comando a accionadores del sistema que incluyen dicho controlador de combustible y dicho accionador de embrague, dichas reglas lógicas incluyendo reglas para detectar la operación en una operación de lanzamiento del vehículo incluyendo controlar la vinculación de dicho embrague maestro y controlar la alimentación de combustible de dicho motor a un valor de alimentación de combustible calculado, independientemente del nivel de alimentación de combustible correspondiente a la posición de estrangulamiento, dicho método comprendiendo los pasos de: 1) determinar un nivel de referencia de torsión del volante del motor considerado como no dañino de la línea de tracción del vehículo y satisfactorio al operador del vehículo para operaciones a baja velocidad; (2) detectar condiciones de lanzamiento del vehículo; y (3) durante condiciones de lanzamiento del vehículo, si el nivel de alimentación de combustible solicitado por la posición de estrangulamiento es menor que el nivel de referencia, hacer que la alimentación de combustible al motor sea como la solicitada por la posición de estrangulamiento, y si el nivel de alimentación de combustible solicitado por la posición de estrangulamiento excede el nivel de referencia, hacer que la alimentación de combustible al motor sea el valor de alimentación de combustible calculado.